رونمایی از سوپرماشین جدید تویوتا GR GT؛ یه هیولای ۸ سیلندر هیبریدی
این متنی که میخونی گزارش زنده از شهر «ووون» ژاپن هست، جایی که تویوتا از سه تا ماشین جدید و خفنش یعنی GR GT3، GR GT و کانسپت لکسوس LFA رونمایی کرده.
قیافهاش جوریه که انگار همین الان از توی بازی گرن توریسمو ۷ در اومده، اما اشتباه نکن؛ این نه یه ماشین مجازی هست و نه یه کانسپت نمایشی. تویوتا GR GT یه ماشین کاملاً تولیدی هست که بخش گازو ریسینگ (GR) اون رو مخصوص نسل عشقِ بازیهای ویدیویی و عشقِ سرعت ساخته.
این ماشین یه خودروی اسپرتِ جادهای هست که همزمان با مدل مسابقهای GR GT3 و لکسوس LFA کانسپت توسعه پیدا کرده. این حمله سهجانبه تویوتا به دنیای سرعت که با مدیریت آکیو تویودا و فلسفه «اول راننده» جلو رفته، نشوندهنده قدرت تویوتا توی ساخت موتورهای بنزینی، هیبریدی و برقی هست. مدل GR GT نه تنها پرچمدار جدید تویوتاست، بلکه نشون میده این شرکت چطوری میخواد تکنولوژیهای مسابقهای رو به ماشینهای خیابونی بیاره.
شاسی و مهندسی بدنه
تویوتا برای اولین بار از یه شاسی تمام آلومینیومی برای این ماشین استفاده کرده تا هم وزن رو پایین نگه داره و هم استحکام بدنه رو بالا ببرد. بدنه اصلی از قطعات آلومینیومی ساخته شده و برای بخشهایی مثل کاپوت، سقف و درِ عقب از پلیمر تقویتشده با فیبر کربن (CFRP) استفاده کردن تا وزن رو به حداقل برسونن. وزن هدف برای این ماشین زیر ۱۷۵۰ کیلوگرم هست و تقسیم وزن ۴۵ به ۵۵ (جلو به عقب) براش در نظر گرفته شده.
مهندسها برای اینکه مرکز ثقل رو پایین بیارن، ارتفاع ماشین، محل نشستن راننده و محل نصب قطعات اصلی رو تا جای ممکن پایین آوردن. موتور ۴ لیتری ۸ سیلندر هم جوری طراحی شده که ارتفاع کمی داشته باشه. نکته جالب اینه که موتور پشتِ محور جلو نصب شده تا تعادل وزن به بهترین شکل ممکن حفظ بشه.
سیستم تعلیق از نوع جناغی دوبل با قطعات آلومینیومی فورج شده هست. رانندههای حرفهای از همون مراحل اول توی شبیهسازها این سیستم رو تست کردن تا بهترین عملکرد رو داشته باشه. لاستیکهای مخصوص میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ هم اختصاصی برای این ماشین ساخته شده و ترمزهای کربنی برمبو هم وظیفه نگه داشتن این غول رو دارن.
مشخصات چرخها و ترمزها:
رینگهای ۲۰ اینچی BBS فورج شده
لاستیکهای میشلن (جلو ۲۶۵، عقب ۳۲۵)
کالیپرهای ۶ پیستونه برمبو در جلو
موتور و قدرت
قلب تپنده GR GT یه سیستم هیبریدی هست که یه موتور ۴ لیتری ۸ سیلندر توئین توربوی جدید رو با یه موتور برقی ترکیب کرده. مهندسهای GR هدفشون رسیدن به حداقل ۶۴۱ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور هست. طراحی موتور جوریه که توربوشارژرها وسط بلوک V شکل قرار گرفتن تا بازدهی بالاتر بره. هنوز درباره ظرفیت باتری چیزی نگفتن، اما به نظر میرسه باتری پشت ماشین و بالای کمکفنرهای عقب نصب شده باشه.
قدرت موتور از طریق یه میلگاردان کربنی به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک که در عقب ماشین نصب شده، منتقل میشه. این یعنی با یه ماشین دیفرانسیل عقب طرف هستیم که با این حجم از گشتاور و داشتن دیفرانسیل الاسدی مکانیکی، جون میده برای دریفت کشیدن و دود کردن لاستیکها. تویوتا میگه سرعت تعویض دندههای این گیربکس در حد کلاس جهانی هست.
آیرودینامیک و طراحی ظاهری
طراحی این ماشین با روش «اول آیرودینامیک» انجام شده؛ یعنی برخلاف بقیه ماشینها که اول ظاهر رو طراحی میکنن و بعد به فکر باد میافتن، اینجا اول نیازهای هوادهی و خنککاری مشخص شده و بعد طراحها ظاهرش رو کشیدن. چون هدف این ماشین رسیدن به سرعت بالای ۳۲۰ کیلومتر در ساعت هست، مدیریت جریان هوا خیلی حیاتی بوده. نتیجه کار هم یه طراحی خیلی صاف و صیقلی شده که هیچ خطِ اضافی و بیخودی روی بدنه نداره.
طراحی داخلی و اتاق
اتاق ماشین بر اساس موقعیت راننده و دیدِ بهتر طراحی شده. دکمهها و سوییچها همگی نزدیک فرمان جمع شدن تا راننده راحت بهشون دسترسی داشته باشه. پدالهای گاز و ترمز هم کاملاً مسابقهای و آلومینیومی هستن که روی کف ماشین نصب شدن.
صدا و حس رانندگی
تویوتا صدای موتور ۸ سیلندر رو جوری تنظیم کرده که وضعیت ماشین رو به راننده منتقل کنه. سیستم اگزوز جوری طراحی شده که صدا دقیقاً با میزان قدرتی که از موتور میگیرید هماهنگ باشه. این ماشین توی پیستهای معروفی مثل نبرگرینگ آلمان و فوجی ژاپن کلی تست شده تا از نظر دوام و آلایندگی هم مشکلی نداشته باشه.
مشخصات اولیه GR GT:
طول: ۴.۸ متر
عرض: ۲ متر
ارتفاع: ۱.۲ متر
محور محرک: موتور جلو، دیفرانسیل عقب
حداکثر سرعت: بالای ۳۲۰ کیلومتر در ساعت
ظرفیت: ۲ نفر
هنوز معلوم نیست این ماشین مدل ۲۰۲۷ هست یا ۲۰۲۸، چون هر دو مدل GR همچنان در حال توسعه هستن. توی بازار آمریکا و کانادا، تعداد محدودی از نمایندگیهای لکسوس که استانداردهای گازو ریسینگ رو داشته باشن، وظیفه فروش و خدمات این ماشین رو به عهده میگیرن.
سابقه تویوتا نشون میده که احتمالاً در آینده نسخههای قویتر مثل GRMN هم از این ماشین ساخته بشه، ولی فعلاً در حد حدس و گمان هست. منتظر خبرهای بعدی ما از سری جدید ماشینهای اسپرت تویوتا باش.